ＪＲ北海道は１７日、２０２２年３月１２日からのダイヤ改正を発表した。新車（Ｈ１００形電気式気動車３０両）投入や北海道新幹線、特急の時刻変更、新駅開業効果などを最大限活用し、需要の変化に柔軟に対応できる輸送体系を目指す。併せて無人駅の廃止や減便・減車で経費節減の徹底を図る。

　札幌圏は学園都市線に新駅「ロイズタウン駅」が開業する。上下線合わせ８４本のうち約９割に当たる７５本が停車する。当面１日４００～５００人の利用だが、企業の施設拡張で増加が見込まれるという。新駅の開設は、今回廃駅となる函館線・流山温泉駅の０２年４月以来２０年ぶり。

　一方、利用の少ない無人駅７駅（函館線５、花咲線１、宗谷線１）を廃止する。１日の利用は３人以下で、ＪＲ北海道は「地元の利用などを勘案し選択した。地元自治体の合意を得ている」と説明。今後の廃駅見通しは明言を避けながら、「実態を把握しており、地元と話し合う」との考えを示した。

　車両編成は、通学利用がほとんどない土曜・休日を見直す。室蘭線５本と日高線８本など５線２２本で現行２両（１両定員１００人）を１両に減らし、函館線１本を運休する。ＪＲ北海道は「室蘭線では最多利用が苫小牧午前６時９分発岩見沢行きで平日１８０人に対し土休日は１２人。日高線では鵡川午前７時１１分発苫小牧行きで平日１９１人が土休日は１人」と説明している。

　ダイヤ改正に伴う経費節減効果は年間約１億３０００万円。内訳は減便・減車で動力費７０００万円、駅の廃止で約１０００万円、このほか人件費や清掃費の削減を見込んだ。