ＪＲ北海道はエゾシカとヒグマの衝突による列車運行への影響をまとめた。２０２１年度のシカの衝突件数は前年度比２１９件増の２６３２件に上り、１９８７年４月の発足以来、最多記録を更新した。

　シカの衝突は、釧路支社管内が１０２３件と４割近くを占めたが、道央中心の本社管内も７７２件と前年度比１４６件増えた。室蘭線が２３４件と前年度から８０件以上も増え、本社管内の総数を押し上げた。

　同社は対策として線路脇に侵入防止柵を設置。２１年度末現在の防止柵延長は根室線が４５キロ、千歳線２１・６キロ、室蘭線１９・９キロ、石勝線１３・５キロ―など。８路線の総延長は１２３・２キロとなっている。

　ただ侵入防止の効果は長続きせず、開業時から侵入防止板を設置している北海道新幹線でも同年１０月、木古内駅構内にシカが侵入し、大きな輸送障害が発生した。

　ヒグマの発見、衝突も前年度比１２件増の６８件で過去最多。うち衝突は４６件。ヒグマが衝突した場合、保線係員がハンターを伴って作業するのが基本だが、安全確保のため「熊キャッチャー」で処理する場合もある。

　「熊キャッチャー」は、資材運搬や除雪に使う保守用車のクレーンに、個体を挟むアームを取り付けたもので、係員が線路上に降りることなく、クマにも直接触れずにつり上げることができる。宗谷線３カ所と石勝線の新夕張に配備している。