苫小牧市勇払の自動車部品製造業、トヨタ自動車北海道（高橋慎弥社長）は２０２３年度、売上高は前年度比３・５％増の１９９６億円だった。２期連続の増収決算となったが、物価やエネルギー価格の高騰による製品の価格調整の面が大きく、製品の販売台数は前年実績を下回った。

　製品の販売台数は、無段変速機（ＣＶＴ）、ダイレクトシフトＣＶＴ、ハイブリッド（ＨＶ）トランスアクスルなどの「トランスアクスル」が７・７％減の１１３万台。四輪駆動部品「トランスファー」が０・３％減の５８万３０００台だった。

　自動車業界が１００年に１度といわれる大変革期を迎え、電動化や自動運転など新たな領域で技術革新が進む中、２３年度は同社も製造部品の移行が進んだ。屋台骨を長らく支えた自動変速機（ＡＴ）は、今年２月に６速ＡＴラインをシャットダウンして終えた。

　一方、今年３月にはトヨタ自動車（愛知県）のＨＶシステムで、次世代エンジン「第５世代」では初の部品受注となる、ＨＶトランスアクスルの新機種（ＰＡ１０）の生産を始めた。同社は「生産計画は公表していないが、少しずつ増えていく見込み」とする。

　また、トヨタ北はダイハツ工業（大阪府）向けのＨＶトランスアクスルやＣＶＴも製造する中、２３年度は同社が認証試験不正問題で全車種の出荷を停止した。トヨタ北は２３年度決算への影響について「生産台数への影響はあるとも無いとも言えない」としている。