ＪＲ北海道は６日、２０１９年４～１２月の線区別収支を発表した。全路線が赤字となり、営業損失は３６５億１４００万円に上ったが、前年同期比２５億３３００万円赤字幅を圧縮した。１８年の胆振東部地震からの回復、新千歳空港までのアクセス増、昨年１０月の運賃値上げなどにより営業収益が増加。日高線（苫小牧―鵡川）沿線の高校生の通学手段をバスから鉄道に切り替えたことにより、同区間の利用増にもつながった。

　綿貫泰之常務らが本社ビルで記者会見し説明した。

　全線区の営業収益は、２８億９７００万円増の６０８億４４００万円。営業費用は、線路設備の修繕を早期化したことにより、３億６４００万円増の９７３億５８００万円となった。

　線区別の営業損益を見ると、札幌圏の札沼線（桑園―医療大）、函館線（札幌―岩見沢）、千歳・室蘭線（白石―苫小牧）、函館線（小樽―札幌）の合計が１７億９３００万円増。北海道新幹線（新青森―新函館北斗）が胆振東部地震からの回復で２億２９００万円赤字幅を改善した。

　日高線の鵡川―様似間は修繕費の減少により営業費用が圧縮され、１億２００万円の増。室蘭線（沼ノ端―岩見沢）は７２００万円、日高線（苫小牧―鵡川）は３５００万円、それぞれ増加した。

　綿貫常務は「営業収益が増え、取り組みの一定の成果があったと捉えている。地域と一体となって利用促進にも取り組めた」と強調した。